具体地质学施工现场，针对地底岩层的构造是没法预计的，在应用路基锚固钻机钻入时经常会遇上“打滑层”。
当出現打滑状况时，在二次下钻后，先根据显示屏上的信息来明确掉下余土的薄厚，以后需看掉下的地质学的软强度，假如掉下的土壤许多，并且也是硬胶泥，那么就换一个比桩径小一些的钻斗来处理打滑，因为小直徑钻斗与孔边中间有很大的空隙，掉下的土壤在钻具钻斗净重和承受压力的功效下，根据钻斗与孔边的空隙被挤压成型到边上，小直徑钻斗触碰到实土便能一切正常钻入，当小钻斗提高后，被挤压成型到边上的虚土跌入小直径的孔内，沒有跌入小圆孔内的余土被二次下钻后的大直徑钻斗挤压着小圆孔内，进而大直徑钻斗能够一切正常钻入。
假如掉下的余土是软泥，流体密度好，那么就不必换钻斗，不断控制充压及动力头反转正定级转，因为动力头与钻具中间具备空隙，各节钻具与钻具中间也具备空隙，尽管这时钻入打滑，但钻具和钻斗本身净重是具备摩擦阻力的，因此迅速地翻转正转钻具，运用空隙便能造成撞击力，撞击力碰到钻具钻斗本身的净重便能造成摩擦阻力，拥有摩擦阻力总有反冲力，拥有反冲力就具备磨擦，这时候便可以承受压力一瞬间传送到隔层的虚土上，来缩小掉下的余土，让余土从钻斗与孔边中间的间隙挤压成型上去，及其进到钻斗一部分，直至斗齿触碰到实土一切正常钻入才行，一定记牢翻转正转时，充压在前才可以把承受压力一瞬间传送。
根据以上打滑解决后，坚信可以解决绝大多数的工程施工受阻，提升工程施工速率，处理工程施工难的难题。
